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TPO由烯烃类硬链段与橡胶类软链段共混而成：烯烃类硬链可为聚乙烯(PE)或聚(PP)，橡胶类软链段则以二元乙丙橡胶(EPM)或三元乙丙橡胶(EPDM)为主。烯烃类硬链段与软链段材料经机械共混后，单体间彼此没有作用，得到TPO材料，若材料经过聚合反应使单体间轻度交联，则形成(r-TPO)。

TPO材料--TPO性质与塑胶相似，耐候性佳、耐冲击性较强，主要应用于车辆***杆、仪表板、方向盘、动力传动系统防尘罩等。随著TPO材料性质的提升，未来可朝车身外板、车身结构、车门、车门内部等新应用发展。TPO用量受经济状况影响，2009年TPO产值为60亿美元，但随著经济反弹，2010年TPO成长率达17.3%。2010年汽车工业市场对TPO需求，以北美为大宗占49.0%；中国22.3%，排名二；欧洲为18.3%，日本及印度分 别佔8.4%与2.0%。

TPO是指聚烯烃类热塑性弹性体，由橡胶和聚烯烃构成，其中橡胶分为三元乙丙橡胶(EPDM)、(NBR)和丁基橡胶，而聚烯烃主要为聚(PP)和聚乙烯(PE)里面的"-"和”+“表示该种 聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)是由三元乙丙橡胶(EPDM)和聚(PP)组成的。

什么是TPO.

T,英文全称是Thermo，中文意思为热；PO,英文全称是polyolefin，意思是聚烯烃。那么，TPO，意思即为热塑性聚烯烃。

如果按照字面理解，聚PP，属于也是属于聚烯烃，并且由于聚同样具有热塑性，那么似乎聚PP也是属于热塑性聚烯烃TPO的一类，但实际上PP不被归为TPO的一类。

TPO汽车配件材料价格易上色、可回收性质，使它逐渐取代***PVC材料在汽车中的使用，且聚合改质后R-TPO性能提升，有助于TPO材料拓展在车体结构上的应用。

就耐高温来说，TPO（聚烯烃弹性体。TPO的硬质段为PP或PE等聚烯，软质为EPDM（三元乙丙胶）等橡胶，将两者良好的混掺即得TPO）一般在120℃左右，EPDM（三元乙丙橡胶）一般在200℃左右（加入酚醛树脂可以达到300度），PVC（聚）耐温：75℃-130℃。这些都是高分子材料，而且各个厂商都有不同的型号产品，并没有统一成分，所以没有明确的熔点，在加热过程中不等到变成流体往往就发生分解了。可以用燃烧法简单鉴别它们。PVC点燃时离火即灭，燃烧时容易放出刺激性的气体。而在燃烧时有蜡烛气味的就是EPDM。