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TPO由烯烃类硬链段与橡胶类软链段共混而成：烯烃类硬链可为聚乙烯(PE)或聚(PP)，橡胶类软链段则以二元乙丙橡胶(EPM)或三元乙丙橡胶(EPDM)为主。烯烃类硬链段与软链段材料经机械共混后，单体间彼此没有作用，得到TPO材料，若材料经过聚合反应使单体间轻度交联，则形成(r-TPO)。由于c-TPO只需要混合原料，技术门槛低、容易造，目前市面上常见的TPO材料70%属于C-TPO；但C-TPO单体间无作用力，造成材料物性与强度不佳，于汽车产品的应用有限。相较之下，R-TPO经过聚合作用，能够满足汽车工业对材料要求，并开发TPO在汽车构件上的新应 用，提升附加价值。

TPO的两大分类

按照合成的方式，将TPO分为聚合类及共混类两种。

(1).聚合类TPO

两种（或以上）聚合物单体，发生共聚合反应。生产的聚合物，部分链段发生结晶，部分保持柔顺性，使得材料具有刚性和弹性的链段，具有热塑性弹性体特性。如以上的POE就是典型的案例，另外EVA等也是。

(2).共混类TPO

是橡胶与聚烯烃通过物理共混的方式，合成出的一种烯烃类弹性体。常见的共混品种为PP/POE,PP/EPDM,PP/NBR,PVC/NBR等。其中，PP/EPDM之共混，除一般意义的共混外，还有动态硫化共混方式，后者在弹性体行业又称为TPV,Thermoplastic Vulcanizate，意思是热塑性动态硫化橡胶。TPV是特殊的一类TPO,也是成功和广泛应用的TPO,以至于有单独的名称TPV.

汽车市场如今都是追求低碳环保和轻量化，因此对热塑性弹性体的需求量增加了。ＴＰＥ具有柔软舒适、手感好、止滑等特性，用于生产汽车脚垫、缓冲器、防滑垫、水杯托垫及一些产品如锁匙手柄等包胶。

聚烯烃热塑性弹性体（ＴＰＯ）被广泛应用于汽车内饰和外饰应用优先域，并成功取代金属以及工程热塑性塑料，包括——丁二烯——共聚物（ＡＢＳ）和聚碳酸酯（ＰＣ）／ＡＢＳ等传统材料。